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司機可否不要老?

司機可否不要老?

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晚上嘅商場的士站空無一人,停低嘅原意只係稍事休息,打算休息時就忽然有嘢做,幾乎係香港各行各業嘅慣例。用背脊推開玻璃門出黎嘅乘客,雙手捧住三個就黎爆嘅文件夾,用眼神示意搭車。

「愛群道丫唔該。」甜甜嘅聲音仲帶住一絲稚氣,問咗我一個奇怪問題。

「司機你都幾後生喎,點解會揸的士嘅?」呢個問題本身唔奇怪,事實上以三十幾歲嘅年紀而身處的士呢個老化行業,呢個問題接近每更車都總有一個乘客問我,奇怪嘅係,咁講嘅乘客都比我年長,絕少咁細個嘅乘客會問我呢個問題。

「我邊度後生呀,好老喇。」本來我想反問『邊有你咁後生』,最後都係採用無咁輕浮嘅答法。

「我搭親的士都係啲伯伯黎,最多司機介乎 35 至 54 歲,好難得遇到你。」如果係其他場合,我會好樂意聽到呢句「好難得遇到你」,喺車廂中聽到就較為浪費。

「你搭多啲咪有較大機會遇到年輕嘅司機囉。」我笑住為整個業界拉客。

「咁點解你咁後生會揸的士嘅?」「自由嘛。」對住個比自己更年輕嘅乘客,喺工作選擇嘅原因上唔想講太多,避免老氣橫秋。

「可唔可以講多啲?我想知道呀,坐咗喺招聘會成日,其他 POST 咩人都有,唯獨是司機 POST 就無後生仔應徵。」女乘客語帶抑鬱,果然係新畢業嘅年輕人,公司請唔請到人邊需要你去擔心呢。

「世界各地嘅司機都唔多年輕人入行㗎啦,特別係香港。」我正打算慢慢解釋,點知比女乘客一嘢打斷:「我知道呀,我有做資料搜集先返工㗎,我唔明點解無年輕人入行。」

「都有嘅,只係相對黎講少啲啫。對比起其他工作,揸車搵食始終無咩前途可言,唔會話由初級司機升職做高級司機喎,就算係都係虛銜。年輕人有選擇嘅,梗係揀其他工作先啦。」

「咁你又做?」毫無意外,女乘客馬上反問。

「我都唔後生,哈。另外我都係兼職啫,就算做長工,主要係因為揸的士自由囉,又唔駛對住上司下屬,無咩人事鬥爭。」

「我明喇,咁啲老伯伯又係想要自由先揸的士呀?」女乘客唔知點解,對呢個問題異常執著。

「咁的士無退休年齡,又無法定工作時間,最啱啲大叔過日晨,鍾意就做,唔鍾意就休息,所以揸的士唔會係人生第一份工,但會係人生最後一份工。」我唔係大叔唔能夠肯定佢哋係咪咁諗,不過退休後揸的士揸到真係退休,就係無數人嘅選擇。

「你做 HR 㗎?」我問。

「算係啦,坐喺招聘會收表,算唔算係 HR ?」女乘客語氣中不無失望。

「行行初入行都係做啲傻仔嘢㗎啦,醫生啱啱畢業咪又係抽血抽到世界盡頭。你哋呢行都係睇打後嘅發展㗎啦,無職升搵鬼做咩。」我嘗試鼓勵乘客。

「你點知㗎?呢行對晉升嘅執著係多過大部分行業㗎。」女乘客詫異咁講。

「咁我每日嘅乘客都來自唔同職業,見得多傾得多自然知得多。你都叻啦,新畢業都知咁多嘢。」雖然女乘客現時嘅工作只係收表員,不過咁努力了解唔同行業,做好準備更上一層樓。

點知咁講完後,喺紅隧入面光猛嘅燈光下,竟然見到佢面紅:「呃⋯⋯我都係睇一個網站咋。」

「咩網站?全能嘅面書?」

「呃⋯⋯我哋呢個年紀比較少人玩,我係睇 JobsDB 個引才法則報告咋。」唔知頭唔知路嘅我無再講太多,只默默記得個名,返去慢慢研究就好。

沿途見到嘅的士入面都係老司機,司機可否不要老呢個問題,似乎唔容易解決。誠然行業入面嘅人差別再大,都有共通嘅傾向性,作為喺社會打拼嘅你我,知多啲就係優勢。

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